Олег Семенович - из тех местных бомбил, которые циркулируют исключительно по утрам. Кого-то из жителей нашего квартала он довозит до работы, а кого-то - как меня - до метро. Он из тех, кто запоминает время твоего выхода из дома и, улыбаясь, каждое утро поджидает у подъезда.
Уже пару лет мое утро начинается в салоне его древних девяносто девятых «Жигулей». Хочу я этого или нет. Его монологи, которые заменяют отсутствующий радиоприемник, я слышу чаще, чем свою маму и тещу вместе взятых. Иногда это очень сильно напрягает. Особенно когда нет денег, а по-другому, кроме как из подъезда, из дома не выйти. В какой-то момент я возненавидел Олега Семеновича. И эту его идиотскую фразу: «Нету денег? Да ниче, отдашь завтра!» Я ощущал полную безысходность и экзистенциальное бессилие перед нахрапом Олега Семеновича. Я не мог отказать ему. А все мои попытки добежать незамеченным до автобусной остановки заканчивались провалом, так как бежал я пешком, а недремлющий Олег Семенович за мной - на машине.
Каждый рабочий день он получал с меня свои 2 доллара и ехал терроризировать других жителей нашего района. Мелкий гангстер, Олег Семенович довел меня до невроза, потому что даже в субботу, когда он не подвозил, я выходил из подъезда с 2 долларами в вытянутой руке. А в воскресенье я из дома не выходил, так как делал уборку квартиры.
Я был на гране сумасшествия. Истощенный вампирической природой Олега Семеновича, я собрался на крайность и решил купить личный автомобиль. Но тут возникла рецессия в мировой экономике.
- Не надо покупать машину, - как-то сказал мне Олег Семенович. - Кругом рецессия мировой экономики. Езди, как раньше, со мной, еще сэкономишь.
В ту же минуту я мысленно убил этого злобного коротышку и расчленил труп его. Но рецессия пугала меня больше, чем бомбила. «Садись, - сказал Олег Семенович и раскрыл дверцу своей машины. - Ты ведь журналист, поболтаем».
- Расслабились все, прогресс не идет, -- говорил Олег Семенович. - Восемь лет пожили, шиканули и расслабились. Ну и вот сам скажи, разве плохо, что сейчас эта встряска происходит?.. Я каждое утро человек 10 подвозил. Двоих-троих прямо до работы (с каждого более 10 долларов), остальных -- до метро. До метро здесь быстро. За час, не напрягаясь, человек пять можно довезти... В целом выходило неплохо. Отбарабанил до 12 - и домой отдыхать. По утрам вообще удобнее работать, бензин зря не проматываешь, клиенты постоянные, всегда знаешь, кому к скольким надо на работу. Кто кем трудится... Служащие, чиновники, все эти менеджеры, начальник один был. Я утром себя очень бодро вообще чувствую, а они все такие вялые... Надо человеку, скажем, к 10 на работу, а он только в 9.40 из дома выходит. И почти все так. Сядут в машину и давай звонить: «Иван Борисыч, опоздаю я на полчаса... Да вот в пробке стою». Ну с этим враньем я смирился. Но не мог другого понять, когда эти опаздывающие хроники начинали потом канючить. Зарплата маленькая, цены растут, погода плохая -- все, понимаешь, не так. (Я как-то спросил того начальника: «Мужик, ну а херли жаловаться? Все в твоих руках. Ты каждый день говоришь, что зарплата маленькая -- давай ехай на метро, тогда, может, жизнь наладится, опаздывать не будешь, прибавку дадут». Он мне говорит: «Я лучше машину куплю!» Улавливаешь, да, какой у меня проблемный пассажир. Это такой тип людей, что ли. Если подумать, он же зачем со мной ездит -- ради комфорта. Или для того, чтобы была причина для систематических опозданий? Вот я его стабильно возил так год или полтора, а потом замечаю: пропал человек. И потом вижу, как он на своей «Тойоте» рассекает.)
Так я к чему все это. Сейчас кризис грянул. Первая мысль была, что народ вообще перестанет ездить. Но потом смотрю: вроде все по-старому. Хотя что-то начало меняться в людях. Какая-то тревога в глазах. И ты удивишься - перестали ныть: сидят молча, о чем-то думают. Те, кто опаздывал, потихоньку шевелиться начали, пораньше выходят, бодрость какая-то появилась. «Ну что у вас там нового?» - не выдерживаю и спрашиваю. Одна пассажирка хмуро так: «Бесплатные обеды отменили». Другой сказал, что к Новому году на 20% сократят персонал, а перед этим проведут аттестацию: у кого низкий КПД, кто жопу протирал -- тех и сократят... Я, конечно, не всех людей в городе знаю, но поверь - это место протирает большинство. Вот поэтому все и трясутся.
С другой стороны, если на такси они ездят, значит, пока все не так плохо. Хотя я тут говорил с мужиками (по ночам в центре бомбят у ресторанов, клубов) - по ним уже стукануло. Клиенты бухать меньше стали, а те, кто бухает, укладываются до закрытия метро...
А самое главное - чем кончилась история с тем начальником. На неделе, как обычно, мотаюсь с утра по району. И вдруг вижу его голосующего. Ровно в 10.00 стоит у обочины. Останавливаюсь: «Какими судьбами? Чего не за рулем?» «Разбил, - говорит, - Отремонтировал по КАСКе -- и продал». - «А чего сам ездить не стал?» - «Так не выгодно! - говорит. - Бензин надо покупать, за страховку платить, и все равно в заторах стоишь, кругом опаздываешь, да еще с работы выгнать могут, зачем тогда машина?!» «Ну раз так, поехали!» - говорю.
Кризис, понимаешь, явление полезное, необходимое. Люди очнуться немного должны... Ведь это дурость, когда почти каждый в городе стремится купить личный транспорт. Ну эксплуатируешь ты его три часа в день, и то так долго, потому что пробки. Ну личное пространство... Реальной пользы нет...
...Я, когда еще военным служил, весь наш министерский аппарат возили в Америку на конференцию ООН. Восемь часов слушали весь этот п...ж про разоружение. Ну ладно. Зато потом три свободных дня в Нью-Йорке, а?! Я как вспомню... Небоскребы, Бродвей, суточные 50 долларов на человека (в 1994-м-то году!), блеск! Так я к чему. Вот говорят, что все большие города похожи, но ничего подобного. В Нью-Йорке совершенно другие люди были, не как в Москве. Одеваются просто, но со вкусом, посмотришь на кого-нибудь - он сразу же тебе улыбается. И вот еще какое наблюдение: практически никто не ездит на личном автомобиле. Все дороги сплошь желтые - одни такси. На работу надо - ловишь тачку, сел - приехал. Машина освободилась, другой человек сел, второй, десятый... Чуешь, какой КПД у одного автомобиля? Поэтому и пробок нет. А теперь подумай, чего стоит нашему человеку отказаться от личного транспорта! При том, что где Москва и где Нью-Йорк? На такси ты в день тратишь максимум рублей 20-30 долларов, если из окраины в центр и обратно. А на свою машину? Купил ты ее, скажем, за 20 тысяч долларов, плюс страховка, плюс бензин, мытье, техобслуживание, а кататься планируешь три года. Я прикидывал: такая машина почти в тысячу каждый день обходится.
Уже пару лет мое утро начинается в салоне его древних девяносто девятых «Жигулей». Хочу я этого или нет. Его монологи, которые заменяют отсутствующий радиоприемник, я слышу чаще, чем свою маму и тещу вместе взятых. Иногда это очень сильно напрягает. Особенно когда нет денег, а по-другому, кроме как из подъезда, из дома не выйти. В какой-то момент я возненавидел Олега Семеновича. И эту его идиотскую фразу: «Нету денег? Да ниче, отдашь завтра!» Я ощущал полную безысходность и экзистенциальное бессилие перед нахрапом Олега Семеновича. Я не мог отказать ему. А все мои попытки добежать незамеченным до автобусной остановки заканчивались провалом, так как бежал я пешком, а недремлющий Олег Семенович за мной - на машине.
Каждый рабочий день он получал с меня свои 2 доллара и ехал терроризировать других жителей нашего района. Мелкий гангстер, Олег Семенович довел меня до невроза, потому что даже в субботу, когда он не подвозил, я выходил из подъезда с 2 долларами в вытянутой руке. А в воскресенье я из дома не выходил, так как делал уборку квартиры.
Я был на гране сумасшествия. Истощенный вампирической природой Олега Семеновича, я собрался на крайность и решил купить личный автомобиль. Но тут возникла рецессия в мировой экономике.
- Не надо покупать машину, - как-то сказал мне Олег Семенович. - Кругом рецессия мировой экономики. Езди, как раньше, со мной, еще сэкономишь.
В ту же минуту я мысленно убил этого злобного коротышку и расчленил труп его. Но рецессия пугала меня больше, чем бомбила. «Садись, - сказал Олег Семенович и раскрыл дверцу своей машины. - Ты ведь журналист, поболтаем».
- Расслабились все, прогресс не идет, -- говорил Олег Семенович. - Восемь лет пожили, шиканули и расслабились. Ну и вот сам скажи, разве плохо, что сейчас эта встряска происходит?.. Я каждое утро человек 10 подвозил. Двоих-троих прямо до работы (с каждого более 10 долларов), остальных -- до метро. До метро здесь быстро. За час, не напрягаясь, человек пять можно довезти... В целом выходило неплохо. Отбарабанил до 12 - и домой отдыхать. По утрам вообще удобнее работать, бензин зря не проматываешь, клиенты постоянные, всегда знаешь, кому к скольким надо на работу. Кто кем трудится... Служащие, чиновники, все эти менеджеры, начальник один был. Я утром себя очень бодро вообще чувствую, а они все такие вялые... Надо человеку, скажем, к 10 на работу, а он только в 9.40 из дома выходит. И почти все так. Сядут в машину и давай звонить: «Иван Борисыч, опоздаю я на полчаса... Да вот в пробке стою». Ну с этим враньем я смирился. Но не мог другого понять, когда эти опаздывающие хроники начинали потом канючить. Зарплата маленькая, цены растут, погода плохая -- все, понимаешь, не так. (Я как-то спросил того начальника: «Мужик, ну а херли жаловаться? Все в твоих руках. Ты каждый день говоришь, что зарплата маленькая -- давай ехай на метро, тогда, может, жизнь наладится, опаздывать не будешь, прибавку дадут». Он мне говорит: «Я лучше машину куплю!» Улавливаешь, да, какой у меня проблемный пассажир. Это такой тип людей, что ли. Если подумать, он же зачем со мной ездит -- ради комфорта. Или для того, чтобы была причина для систематических опозданий? Вот я его стабильно возил так год или полтора, а потом замечаю: пропал человек. И потом вижу, как он на своей «Тойоте» рассекает.)
Так я к чему все это. Сейчас кризис грянул. Первая мысль была, что народ вообще перестанет ездить. Но потом смотрю: вроде все по-старому. Хотя что-то начало меняться в людях. Какая-то тревога в глазах. И ты удивишься - перестали ныть: сидят молча, о чем-то думают. Те, кто опаздывал, потихоньку шевелиться начали, пораньше выходят, бодрость какая-то появилась. «Ну что у вас там нового?» - не выдерживаю и спрашиваю. Одна пассажирка хмуро так: «Бесплатные обеды отменили». Другой сказал, что к Новому году на 20% сократят персонал, а перед этим проведут аттестацию: у кого низкий КПД, кто жопу протирал -- тех и сократят... Я, конечно, не всех людей в городе знаю, но поверь - это место протирает большинство. Вот поэтому все и трясутся.
С другой стороны, если на такси они ездят, значит, пока все не так плохо. Хотя я тут говорил с мужиками (по ночам в центре бомбят у ресторанов, клубов) - по ним уже стукануло. Клиенты бухать меньше стали, а те, кто бухает, укладываются до закрытия метро...
А самое главное - чем кончилась история с тем начальником. На неделе, как обычно, мотаюсь с утра по району. И вдруг вижу его голосующего. Ровно в 10.00 стоит у обочины. Останавливаюсь: «Какими судьбами? Чего не за рулем?» «Разбил, - говорит, - Отремонтировал по КАСКе -- и продал». - «А чего сам ездить не стал?» - «Так не выгодно! - говорит. - Бензин надо покупать, за страховку платить, и все равно в заторах стоишь, кругом опаздываешь, да еще с работы выгнать могут, зачем тогда машина?!» «Ну раз так, поехали!» - говорю.
Кризис, понимаешь, явление полезное, необходимое. Люди очнуться немного должны... Ведь это дурость, когда почти каждый в городе стремится купить личный транспорт. Ну эксплуатируешь ты его три часа в день, и то так долго, потому что пробки. Ну личное пространство... Реальной пользы нет...
...Я, когда еще военным служил, весь наш министерский аппарат возили в Америку на конференцию ООН. Восемь часов слушали весь этот п...ж про разоружение. Ну ладно. Зато потом три свободных дня в Нью-Йорке, а?! Я как вспомню... Небоскребы, Бродвей, суточные 50 долларов на человека (в 1994-м-то году!), блеск! Так я к чему. Вот говорят, что все большие города похожи, но ничего подобного. В Нью-Йорке совершенно другие люди были, не как в Москве. Одеваются просто, но со вкусом, посмотришь на кого-нибудь - он сразу же тебе улыбается. И вот еще какое наблюдение: практически никто не ездит на личном автомобиле. Все дороги сплошь желтые - одни такси. На работу надо - ловишь тачку, сел - приехал. Машина освободилась, другой человек сел, второй, десятый... Чуешь, какой КПД у одного автомобиля? Поэтому и пробок нет. А теперь подумай, чего стоит нашему человеку отказаться от личного транспорта! При том, что где Москва и где Нью-Йорк? На такси ты в день тратишь максимум рублей 20-30 долларов, если из окраины в центр и обратно. А на свою машину? Купил ты ее, скажем, за 20 тысяч долларов, плюс страховка, плюс бензин, мытье, техобслуживание, а кататься планируешь три года. Я прикидывал: такая машина почти в тысячу каждый день обходится.
Личный автомобиль сегодня - враг для такси. На свою машину ты садишься, чтобы опаздывать. А в такси - чтобы успевать. Сейчас надо все успевать. Не то время, чтобы опаздывать.
